TPU con fibra de vidrio 75D: el filamento de Rosa3D para el vano motor y temperaturas extremas
Robusto, duradero y resistente a los productos químicos, este nuevo TPU reforzado con fibra de vidrio es un compuesto técnico para condiciones ambientales y mecánicas exigentes, afirma Rosa3D. Con una dureza Shore de 75D, se dobla, pero costará mucho romperlo.
El fabricante polaco de filamentos Rosa3D lanzó un TPU reforzado con fibra de vidrio a principios de abril. Llamado Rosa3D TPU 75D Automotive 15 Glass Fiber (en el que el 15 indica la proporción del 15 % de fibra de vidrio), el material se enfoca específicamente en un nicho particular de piezas funcionales de uso final en entornos automotrices e industriales, aunque es fácil percibir por qué puede ser una excelente elección en otras áreas.
Las piezas destinadas al vano motor o expuestas a altas temperaturas necesitan soportar condiciones que normalmente comprometerían a un TPU estándar. Rosa3D afirma que la temperatura de deflexión térmica (HDT) es de 155 °C bajo carga, lo que sitúa a este material en la competición para la fabricación de soportes, pasacables, guías de cables y calzos antivibración en entornos donde el TPU 95A estándar se ablanda y se deforma.
La empresa también cita una resistencia al impacto Charpy de 100 kJ/m². Ambas cifras aparecen en el propio blog de Rosa3D sin la atribución de un laboratorio externo, por lo que deben tratarse como afirmaciones del fabricante hasta que se prueben de forma independiente. Aun así, son valores consistentes con lo que una matriz de TPU semirrígido con carga de fibra de vidrio podría, de hecho, ofrecer.
Lo que diferencia al material de muchos otros filamentos TPU es su dureza Shore: con 75D, es rígido; más rígido de lo que consideraríamos su competidor directo en el mercado técnico/consumidor, el Fibreheart TPU-GF de Siraya Tech, que se sitúa en los 64D.
Ambos son materiales duraderos y resistentes al desgaste, pero esta pequeña diferencia numérica cambia el tipo de aplicación que se consideraría para el material, aunque ambos sean TPU. Con 75D, el Automotive 15 de Rosa no es el material que se elige cuando se buscan superficies de tacto suave o sellos flexibles: al presionarlo entre los dedos cede un poco, pero se comporta más como un plástico de ingeniería firme que como una goma. Es una categoría muy diferente al típico TPU flexible 95A que probablemente ya haya usado para fundas de móvil o protectores de cables.
El refuerzo de fibra de vidrio añade estabilidad dimensional y rigidez, particularmente en el eje Z, que es donde el TPU sin reforzar puede perder su integridad estructural bajo una carga continua.
TPU Rosa3D 75D Automotive 15 Glass Fiber – De un vistazo
Los ajustes de impresión recomendados varían entre 230 – 255 °C para la boquilla y 60 – 90 °C para la cama.
Imprimirlo con éxito exige una boquilla de acero endurecido y una impresora de cámara cerrada; el contenido de fibra de vidrio destruirá una boquilla de latón y el material es sensible a las corrientes de aire durante la impresión. En segundo lugar, y muy importante, Rosa3D descarta explícitamente el uso con sistemas multimaterial como el AMS de Bambu Lab, advirtiendo que la fibra de vidrio desgastará los tubos guía de filamento de PTFE (tubos Bowden). La velocidad de impresión también es un límite a tener en cuenta: una publicación en el blog de la marca recomienda de 5 a 40 mm/s; es una velocidad muy lenta, incluso para los estándares ya pausados del TPU. Se recomienda secar el filamento a 70 °C durante cuatro horas antes de su uso.
El Rosa3D TPU 75D Automotive 15 Glass Fiber ya está disponible en bobinas de 0,5 kg (unos 31 €) y 1 kg (aprox. 51 €) solo en color negro, con envíos a la Unión Europea y el Reino Unido.
También de interés:
Licencia: El texto del artículo "TPU con fibra de vidrio 75D: el filamento de Rosa3D para el vano motor y temperaturas extremas" de All3DP está bajo una licencia de Atribución 4.0 CC BY 4.0..